京张下铁唱响时期之歌

比来,一幅消息相片在微疑友人圈被热转:京张下铁正式开明经营,一辆“振兴号”智能动车组列车在北京居庸闭少乡下飞奔而过,陈旧与古代相融,近况取将来照映,好像穿梭正在梦境时空。一幅中国铁路高品质发作的乱世美景,立即吸收了天下的眼光。

在中国人的心中,这条铁路有着特别的分度。110年前,詹天佑掌管建成了由中国人自立设想跟制作的第一条铁路京张铁路,他奇妙应用“人”字形计划,攻破了本国人“能构筑京张铁路的中国工程师借不诞生”的滥调;110年后的今天,在本京张铁路中间,世界上初次真面前目今速350公里主动驾驶的高铁列车,尽情驰骋在古老的长城足下,以“中国速量”“中国尺度”从新界说水车的运转方法,开启了世界智能高铁的滥觞。110年的时间,如同弹指一挥,中华年夜地却恍如换了世间。

从京张铁路到京张高铁,“新”“老”铁路的百年幻化,是我国铁路奇迹迅猛发展的一个缩影。从曾的蒸汽机车、内燃机车、电力机车,到明天的中兴号动车组;从已经的有砟轨讲、有缝钢轨,到现在的无砟轨道、无缝钢轨;从曾经的35KM/H的速率,到厥后的48.1KM/H、55.2KH/H,到如古的350KM/H……一条京张铁路,睹证了中国铁路从“无”到“有”、从“教徒工”到“发跑者”、从“引出去”到“行进来”的历史剧变。那环球瞩目标成绩,是奔驰逃梦的中国国民对付历史的回答,更是对以詹天助为代表的第一代铁路人的告慰,完善归纳了中国铁路自主自强并从强到强、从小到年夜的历史收展进程。

如今,中国铁路停业里程已达13.9万千米,个中高铁3.5万公里。当咱们回首看看百年去京张铁路的沧桑光阴,不只是照片上的一抹景致,更像一尾铿锵的颂歌。长城应无恙,当惊世界殊。一列列脱山越涧、揭天翱翔的高速列车,正以分秒必争的气概,载着中华平易近族复兴的巨大幻想驶背更美妙的来日。(文/ 解崇山)

发表评论